Walt Disney World bientôt desservi par la nouvelle ligne de Brightline (2023)

Dans environ 3 ans, WDW Transportation System devrait être connecté à la grande vitesse ferroviaire de Brightline avec la création d'une gare au sein du Resort.
Lire https://www.wdwinfo.com/news-stories/virgin-trains-plans-to-open-orlando-airport-and-walt-disney-world-stations-at-the-same-time/

Ca peut être intéressant pour les guests venant de Miami par exemple mais est-ce que les américains seront prêt à quitter leur voiture pour le train ? Je ne pense pas. Ils y sont trop attachés

La desserte de Walt Disney World est prévue pour la 2e moitié de l'année 2023. La gare sera construite dans la zone de Disney Springs.
Lire https://insidethemagic.net/2020/12/brightline-train-disney-world-tm1/

Quand à l'aéroport d'Orlando, il sera desservi en 2022. La gare est déjà construite à proximité du futur South Terminal qui ouvrira au printemps 2022.
Lire https://wdwnt.com/2020/05/brightline-high-speed-railway-lays-track-to-orlando-international-airport/

Image postée par Brightline le 26 mai 2020

Intéressant ! un transport rapide et plus écologique que l'avion, quel progrès pour les américains !

@frodon69 a écrit:

Intéressant ! un transport rapide et plus écologique que l'avion, quel progrès pour les américains !

On peut remercier le lobby pétrolier et la culture de la voiture ! Il suffit de voir à quel point les transports en commun sont aussi peu développés dans les grandes villes. À part NY, SF et Chicago qui possèdent un réel réseau métropolitain (mais qui reste à chier comparé à Paris ou Londres et ne parlons même pas des villes asiatiques). Sinon le réseau ferroviaire date des années 60 et il n’y a qu’une seule ligne à grande vitesse "Acela Express" qui ne voyage que à maximum 240kmh 

Bref tout l’inverse de la France, du Japon , de la Chine, etc... Les infrastructures américaines tombent en lambeau et le sprawling urbain n’arrange pas les choses.

D'ailleurs l'arrivée du "TGV" aux US est vraiment perçue comme une révolution. Il suffit de regarder la réaction d'un Américain voyageant en France pour s'en rendre compte.

Non mais c'est pas une LGV hin. La vitesse max sera à peine de 200km/h sur la section entre Palm Beach et Orlando. La Grande Vitesse ferroviaire, c'est à partir de 250km/h. Au mieux, on est sur de la ligne classique dont la géométrie permet d'attendre les 200km/h (comme certaines portions de ligne classique en France dans la prolongation de certaines LGV).

Je sais, t'inquiète pas je suis bien calée dans ce domaine.
Je parle de façon plus générale, où les américains ne font pas de différence entre une lgv et un train pendulaire.
Comparez avec ce qu'ils ont aujourd'hui, c'est un TGV.

@zobyeg62 a écrit:

D'ailleurs l'arrivée du "TGV" aux US est vraiment perçue comme une révolution. Il suffit de regarder la réaction d'un Américain voyageant en France pour s'en rendre compte.

Pas mal de compagnie privé au tentée de se lancer dans de la ligne à grande vitesse sans aboutissement à l’exception la ligne en construction actuellement entre San Francisco et Los Angeles financée par l’état de Californie. 

Les travaux ont débutés en 2015 et SF sera reliée à Anaheim (comme par hasard lol) en 2033 voir plus c’est à dire un peu moins de 20 ans de construction pour une simple ligne à grande vitesse sur rail pas du maglev. Les autorités se sont justifiées grâce a different facteurs comme la distance, la sismicité et le relief (le Japon et la Chine les ont surmontés alors pourquoi pas les USA).

Ah les américains et les trains, une grande histoire d'amour

Plus sérieusement, bien que les mentalités changent les problèmes restent, les lignes "grande vitesse" coûtent cher à construire et représente des gros risques financiers, ce qui peut en rebuter plus d'un dans un pays ou la voiture et l'avion ont considérablement "triomphé" sur le train (ce qui pourrait bientôt changer avec l'évolution des mentalitées).

Quand à l'Acela Express attention : bien que les constructeur soient Alstom et Bombardier (qui s'occupent des TGV Français) et bien que certaines caractéristiques dérivent du Tgv en général (Frein électromagnétique, même châssis, système de freins à disques à peu près similaires) il y a de grosse différence rien qu'au niveau du poids, de la disposition et du nombre de bogies et enfin sur la vitesse en générale (une vitesse max de 266 km/h mais qui n'est jamais atteinte (restrictions de la ligne, bien qu'il soit possible de rouler à 240 sur une petite section je crois), la vitesse commerciale est de 113km/h (moyenne de tout les tronçons), donc autant le dire ça se rapproche plus d'un train classique (sachant que certain trains de banlieues en Europe par exemple roulent beaucoup plus vite que ça) que d'un TGV même si ça représente une évolution majeure pour les américains en effet.

@zobyeg62 a écrit:

Je sais, t'inquiète pas je suis bien calée dans ce domaine.
Je parle de façon plus générale, où les américains ne font pas de différence entre une lgv et un train pendulaire.
Comparez avec ce qu'ils ont aujourd'hui, c'est un TGV.

Je parlais plutôt par rapport au titre de ce sujet, pas par rapport à ton message.
S'il vous plait, changez-moi ce titre, ça fait mal à mon cœur de ferrivophile de lire cela. Au mieux, dire que WDW sera desservie par une ligne de train serait plus vrai, mais pas par un train à grande vitesse.

Titre modifié!

Sinon, l'été dernier a été annoncé que le partenariat entre Brightline et Virgin était terminé (les trains Brightline auraient dû passer sous pavillon Virgin Trains USA).
Lire https://www.tampabay.com/news/business/2020/08/10/brightline-ends-relationship-with-virgin-trains/