Big Thunder Mountain [Parc Disneyland - 1992]

et en arrêt aujourd'hui depuis 14 h 30.

Tu ne fais que rager devant ton écran en surveillant la disponibilité de BTM ou il t'arrive aussi d'aller sur place pour voir ce qu'il en est vraiment ?

Mr.Freddy a écrit:

Citation :

Quand on te répond, il faudrait lire la réponse correctement... Il ne te dit pas que cette panne là était causée par un guest, et il ne remet même pas la faute sur le guest, il t'explique simplement que la longueur d'une "panne" ne te permet pas de dire si elle est causée par un guest ou non...

J'ai pas dit non plus qu'il avait dit que c'était un guest, mais son explication est juste la démonstration de l'aberration du système de fonctionnement de DLP.
Rien que le fait qu'un arrêt entraîne désormais systématiquement une évacuation (donc minimum une heure d'arrêt) est une aberration.

"Rien que le fait qu'un arrêt entraîne désormais systématiquement une évacuation" > Je crois que personne ne se rend compte ici du nombre de personnes tentant de sortir d'un véhicule en marche, de sauter par dessus les barrières délimitant le ride, ou qui se blesse à DLP...

J'en dirais pas plus, car je pense que ça va au delà de mon contrat, mais je pense que travailler à DLP permet de se rendre compte de l'inventivité des guests... (et je parle pas d'Astérix ou d'EP qui n'accueille pas le même public. Là on parle de familles venant avec des gamins de 2 mois jusqu'aux grands parents de 100 ans, dont la moitié ne pas parle la langue, et qui s'attendent à une prestation de luxe = je fais ce que je veux, il n'y a aucun danger, on doit tout me faire).

Et pour vous donner une idée, ma dernière dispute entre guests c'était: Les personnes embarquent dans le train, les portillons se ferment, je commence à placer les gens pour le train suivant, et un groupe a commencé à hurler sur les gens déjà installé qu'on leur a volé leurs places, et que c'est leur numéro.
Et je pense qu'à partir de là, on peut TOUT imaginer.

Et tu penses que le public d ados de banlieue d Astérix est plus facile à gérer ?
Quant à celui d EP ou d Efteling je pense qu il doit être assez proche de celui de Disney.
Mais ta réponse ne m explique pas en quoi il est indispensable d évacuer d office les trains à Btm alors que pendant plus de 15 ans ce n était pas le cas.

Je pense qu'il est effectivement plus facile à gérer une fois en gare, et dans l'attraction, car ils veulent embarquer, et enchaîner les attractions.
Ce n'est pas le cas du public de Disney.
(et non, le public d'EP en est très loin: beaucoup beaucoup beaucoup moins d'écart d'âge dans les attractions à sensations, beaucoup moins de monde et donc un rythme moins soutenu, et beaucoup moins de nationalités différentes)

Le PA est une poubelle.

Mr.Freddy a écrit:

Et tu penses que le public d ados de banlieue d Astérix est plus facile à gérer ?
Quant à celui d EP ou d Efteling je pense qu il doit être assez proche de celui de Disney.
Mais ta réponse ne m explique pas en quoi il est indispensable d évacuer d office les trains à Btm alors que pendant plus de  15 ans ce n était pas le cas.

Parce que en 15 ans beaucoup de guests sont devenus des boulets de compet !
. j'ai payé alors je vais où je veux
. grimpe sur les décors malgré les annonces
. fume dans les files d'attente malgré les annonces
. perches à selfie (malgré les annonces)
. pourquoi le parc a été obligé de rajouté des portillons à Peter Pan et BTM alors qu'il n'y en avait pas à l'ouverture
. et même là certains essayent de se monter à 3 adultes sur une rangée à BTM alors qu'ils viennent très régulièrement
. même au parking tu as ceux qui demandent à se garer pas trop loin car "eux ils ont des enfants" (pas les autres, hein )

On peut continuer avec des exemples comme ça très longtemps, et avec le temps le parc a été obligé de s'adapter aux guests pour anticiper tout ça.

Iwa Kiike a écrit:

Le PA est une poubelle.

Non loin de là.

Mr.Freddy a écrit:

Et tu penses que le public d ados de banlieue d Astérix est plus facile à gérer ?
Quant à celui d EP ou d Efteling je pense qu il doit être assez proche de celui de Disney.
Mais ta réponse ne m explique pas en quoi il est indispensable d évacuer d office les trains à Btm alors que pendant plus de  15 ans ce n était pas le cas.

Parce que pendant 15 ans la faisabilité technique de cette procédure d'évacuation systématique n’était justement pas faisable car les trains n'étaient pas capable de faire un tour complet ou de revenir en gare depuis un lift en etant a vide.
Comme l'évacuation d'un si grand nombre de guest prend pas me de temps et que d'aller rechercher autant de cast member dispo dans le park pour remplacer le poids des guest lors des procédures de redémarrage prend encore plus de temps (pour avoir été appeler en tant que CM sur un redémarrage à plusieurs reprise, ca bouffe facilement 1h de temps). Une procédure spécifique était en place pour BTM.

Pendant 15 un certain nombre de système ont été testé sans succès pour faire tourner les trains à vide, sans lest, et la solution pérenne à finalement été trouvée lors de la dernière réhab avec l'alourdissement du train à vide. Du coup comme la procédure d'évacuation systématique devient possible, les procédure de BTM ont été alignés avec les procédures standard en vigueur dans le reste des attractions.

Et est ce qu’alourdir les trains n’usent pas les rails à terme ainsi que la charpente métallique et les supports techniques du Coaster ??

zelko a écrit:

Et est ce qu’alourdir les trains n’usent  pas les rails à terme ainsi que la charpente métallique et les supports techniques du Coaster ??

J'espère que les Ingénieurs structure ont pensé a ce soucis de poids sur la structure même du Coaster.

Hier lorsque j'étais dans la queue, BTM est tombé en rade.

Sinon, il y avait de la fumé ET de l'eau sur la cascade (j'avais plus vu ça depuis l'ouverture). Le SD était ok. Bon, toujours pas de fumé sur la scène de l’explosion (va falloir faire le deuil...)

Alcampo84 a écrit:

zelko a écrit:

Et est ce qu’alourdir les trains n’usent  pas les rails à terme ainsi que la charpente métallique et les supports techniques du Coaster ??

J'espère que les Ingénieurs structure ont pensé a ce soucis de poids sur la structure même du Coaster.

Bah si ils ont mis 25 ans a pondre la solution c'est qu'ils doivent quand même avoir réfléchi le sujet, après tout est possible.

Lalou a écrit:

Pendant 15 un certain nombre de système ont été testé sans succès pour faire tourner les trains à vide, sans lest, et la solution pérenne à finalement été trouvée lors de la dernière réhab avec l'alourdissement du train à vide. Du coup comme la procédure d'évacuation systématique devient possible, les procédure de BTM ont été alignés avec les procédures standard en vigueur dans le reste des attractions.

Oui mais qu'est ce que ça apporte d'évacuer?

Une visite de la montagne !

velocerator a écrit:

Iwa Kiike a écrit:

Le PA est une poubelle.

Non loin de là.

Hum par rapport au guest de DLP, EP, Phanta, PAv ou Efteling si.

C'est pas le sujet ...

Fredd a écrit:

Lalou a écrit:

Pendant 15 un certain nombre de système ont été testé sans succès pour faire tourner les trains à vide, sans lest, et la solution pérenne à finalement été trouvée lors de la dernière réhab avec l'alourdissement du train à vide. Du coup comme la procédure d'évacuation systématique devient possible, les procédure de BTM ont été alignés avec les procédures standard en vigueur dans le reste des attractions.

Oui mais qu'est ce que ça apporte d'évacuer?

Principe de sécurité poussé à l'extrême par Disney:  Aucun visiteur ne doit se trouver dans l'attraction durant la phase de démarrage (mise sous tension et remise en place des véhicules), qui est une partie sensible du processus durant lesquelles des trains peuvent être déjà présent et à l’arrêt en différent point du circuit.
Cela permet de prévenir absolument tout risque d'accident humain durant le processus en cas de dysfonctionnement ou de mauvaise manipulation (ce qui est extrêmement improbable à Disney car les équipes opérationnelles démarrent l'attraction dans un mode spécifique dans lequel aucun système de sécurité ne peut être coupé et aucun équipement tel que les freins ou les lift ne peuvent être manipulés individuellement). Cela peut paraître extrême mais cela permet d'éviter des drames comme il a pu arriver sur The Smiler à Alton Tower par exemple.

Ca n a pas empêché d autres accidents

Mais ça en empêchera d'autres

Btm connaît une nouvelle journée noire. En panne quasi non stop depuis 14 h avec un taux de disponibilité d à peine 34% sur l ensemble de la journée. Quand donc ce parc qui se veut haut de gamme offrira le minimum qu on puisse attendre d une attraction : qu elle fonctionne et soit fiable.

Change de disque un peu, ça en devient lassant

Chacun ses marottes. Certains écrivent tous les jours qu ils veulent revoir mission 2 (Si tu te sens visé c est normal ). Bah moi je pense m intéresser à ce qui touche réellement les visiteurs : un ride majeur dispo un tiers de la journée. Libre à toi de trouver ça normal.

Tu as raison, avec certains membres dire du mal du resort devient impossible; les gens préfèrent parler de choses infondées débiles comme GGR à frontierland ou si eddy murphie sera dans phantom manor.

Mr.Freddy a écrit:

Btm connaît une nouvelle journée noire. En panne quasi non stop depuis 14 h avec un taux de disponibilité d à peine 34% sur l ensemble de la journée. Quand donc ce parc qui se veut haut de gamme offrira le minimum qu on puisse attendre d une attraction : qu elle fonctionne et soit fiable.

Comme d'habitude : étais tu sur le parc aujourd'hui pour constater le problème ? As tu été personnellement impacté par cette panne ou tu t'es simplement contenté de rager devant ton écran ?

As-tu vu le personnel de maintenance qui s'affairaient sur la dernière zone de freinage pendant des heures pour faire en sorte que les trains puissent retourner au dépôt ?