[Pré-TR] May We All [May 2018]

Sympa le programme, un cocktail de parcs comme un apéritif avant le plat principal de l'été

Super projet encore une fois !
J'ai lu tous tes TR qui sont géniaux et très intéressants et j'ai hâte de découvrir vos nouvelles aventures à tous les 3

Sympa la villa!!!! Ca donne envie!! Bon perso je ne pense pas sacrifier le "confort" (pas de bouffe à faire, pas de menage) pour notre prochain sejour même si la villa est magnifique et beaucoup moins cher! D'habitude on part tout le temps dans des trucs (mobil home ou résidence ou truc du genre) où on doit tout faire et là le sejour à WDW ça nous a vraiment fait du bien de ne rien avoir à faire! Mais bon c'est vrai que c'est pas le même coup...

Par contre sur votre sejour là, pas de Legoland? (comme tu disais plus haut que c'était le parc préféré de Taylor)

on ne sait pas encore pour Legoland

On decidera en aout prochain au moment de renouveller les PA.
Soit on renouvelle, et on met Legoland au menu, soit on ne renouvelle pas

Il faut dire que Taylor ne va pas tarder à arriver à la barre des 1m37 c'est à dire une taille qui lui permettrait de faire tous les coasters dans les "grands" parcs ... donc l'interet pour Legoland pourrait se reduire ... on sait pas ... surtout qu'avec Volcano Bay ca peut aussi creer plus d'attirance vers orlando et moins vers winter haven

Ouverture des resas d'avion mardi (dans 4 jours) pour les vols sur LH.

On se tate par rapport à l'heure de retour.

D'habitude on privilegie un redecollage le plus tard possible, pour avoir une derniere matinée, quitte à stocker les valises au bell services
mais comme cette fois on est en villa, on peut pas ... et je suis pas trop chaud de tout laisser dans le coffre, et surtout, qu'est-ce qu'on va faire en attendant d'aller à l'aeroport

par ailleurs, un vol qui redecolle à 20h de Floride, va nous faire rentrer vers 20h chez nous, et le lendemain y'a boulot et ecole

donc on serait plutot partis sur un vol qui redecollerait à 14h, avec arrivée à Paris vers 8/10h du matin.

J'ai fait les simus avec un decalage entre 1 et 8 semaines par rapport à nos dates.

pour le moment on est sur des bases de 2000 à 2400€ pour un vol Lufthansa, et peut etre 200€ de moins par Iceland Air. Mais deja Icelandair, j'suis pas forcement chaud au depart, et puis pour ces deux solutions, c'est du depart en soirée d'Orlando, donc ca rentre pas forcement dans nos criteres.

On a peut etre une solution par Delta/Air France via Atlanta, aux alentours de 2400€ egalement, la on est encore à 5 semaines de l'ouverture des vols.

reste à explorer le multidestination avec un retour par MIA, ou on ferait la route pour Miami le matin, avec un vol en fin de journée. Mais bon, j'suis pas sur pour la route le matin.
Il faudra que tarif soit tres interessant, et/ou qu'on choppe le 380

Je vais suivre tes recherches pour tes billets d'avion, mes résas n'ouvrant pas avant aout, ça me permettra peut-être d'optimiser mon achat.

Je m'installe

Icelandair est top! Je te conseille durant l'escale d'aller faire un tour au blue lagoon. Je l'ai déjà fait pour un voyage sur la cote ouest US et je le recommande chaudement!

La maison est super jolie, j'adore toutes ces petites touches disney !

disclaimer : ce qui suit n'est qu'une élucubration de ma part, par rapport à mes criteres de choix, et juste un exemple de méthode de recherche. L'auteur n'offre aucune garantie que cette methode soit compatible avec le lecteur, ni qu'elle soit efficace et adaptée.

buzz3633 a écrit:

Je vais suivre tes recherches pour tes billets d'avion, mes résas n'ouvrant pas avant aout, ça me permettra peut-être d'optimiser mon achat.

pour commencer je recherche des vols qui correspondent à mes criteres.
je ne recherche pas mes vols pour avoir le prix le plus bas, toute categorie confondue, mais pour avoir le meilleur prix pour les vols correspondant à mes criteres.

Ces criteres pour ce sejour sont :
- depart de CDG (pas ORY pour raison de préacheminement)
- durée d'escale superieure à 2h30 pour une escale US
- arrivée MCO avant 19h sur vol direct en provenance d'europe (20h en cas de vol indirect)
- départ de MCO entre 14h et 16h pour ne pas devoir gerer les bagages (on rend la villa à 11h)

criteres optionnels
- arrivée à CDG le plus tot possible pour pouvoir rentrer tot à la maison et se reposer pour la reprise le lendemain
- redecollage possible de MIA, pour un vol direct (de préference) sur CDG, avec arrivée CDG en matinée.
- de préference, tarif inferieur à 2300€ pour 2 adultes + 1 enfant.

Maintenant, pour les vols, je fais la recherche à 6 semaines avant le séjour.
Les dates du sejour sont 28/4 -> 12/5. Je prend donc une simulation sur les dates 17/3 -> 31/3 , car ce sont les premieres dates ou les vols sont ouverts pour quasiment toutes les compagnies.
A ce stade, le tarif n’a aucune importance, il s’agit juste de trouver la « bonne route ». De selectionner 3 ou 4 routes possible. Ce qui permettra, le moment venu, de choisir le tarif, et reserver rapidement si un bon tarif apparait. Car il vaut mieux surveiller 4 vols qui me conviennent, que des centaines de vols et me demander si j’en accepte les contraintes, à chaque fois que je vois un « prix » interessant.

Je vais donc voir mon pote Kayak, sur lequel je lance les recherches. On va commencer par l’option alternative, c’est-à-dire faire Paris -> Orlando, puis Miami -> Paris
Je choisis donc un « multidestination » sur la page de recherche, en indiquant les deux vols separement.





Dans la fenetre de resultats, j’entre alors mes criteres, que j’ai definis precedement




Dans la partie gauche du screen :
Une seule escale, arrivée avant 21h (avec le curseur, on fait dans l’approximatif) Alors j’ai dit plus haut 20h max, mais il y a une subtilité ici, c’est que les USA passent en heure d’été le 11 mars, et nous le 25 mars. Donc pour cette periode de simu, les vols partent à la meme heure d’europe, mais arrivent une heure plus tard aux USA. Autrement dit, le vol qui arrive à 21h sur cette simu, arrivera à 20h lors de mon sejour, puisque l’europe et les USA seront alors à la meme heure (ok j’en ai perdu la moitié d’entre vous, mdr)
Autre critere, ORY n’est pas selectionné, car je ne veut passer que par CDG. Venant de Lille le TGV est direct, et pas envie de me gaver dans le RER ou l’Orly Bus.
Dans la partie droite :
Je selectionne le « 2 » pour acceder au vol retour (puisque c’est un multidestination) et j’indique que je veut un redecolalge apres 16h. Puisqu’il faut se rendre à Miami 4h de route mini + 3h avant le vol + marge de securité. Un vol à 16h necessite de quitter Orlando à 8h au plus tard. Donc 16h c’est l’extreme limite.
Et, en bas des criteres, (il faudra peut être deplier le menu « plus de filtres », je descend le curseur pour arriver à 18h environ en vol+escale. Cela va eliminer l’ensemble des vols qui ont une escale trop longue. C’est-à-dire ceux ou on doit passer la nuit à l’aeroport. Ils sont souvent moins chers, mais on peut passer 10 ou 16 heures à l’escale, c’est meme pas envisageable, meme pour une grosse economie.
Je filtre egalement les codeshares (vols identiques commercialisés par plusieurs compagnies) Pour limiter le nombre de resultats. Ca ne sera utile de voir les tarifs suivant les compagnies que quand on cherchera le meilleur prix pour le vol. La ca ne sert à rien de voir le meme vol commercialisé par British Airways, Iberia, American Airlines et Finnair (et toutes les combinaisons entre eux) Pour ca on coche la case « Filtrer doublons / partages de code »
Il reste alors quelques possibilités.





Je regarde maintenant chaque combinaison de vol.
Le premier est un Air France. Je sais que je vais me faire reprendre, mais je ne reserve pas chez AF, sauf si le vol est operé par Delta. De toute facon en l’occurrence l’escale est de 2h20 donc en dessous de mon minimum pour une connection à ATL. Ca + AF, c’est un vol que j’ecarte, mais je le laisse dans la liste des « au pire y’a ca » ^^
Le vol BA en dessous n’a qu’une escale de 1h45 à MIA. Trop court pour ma zone de confort, je l’ecarte egalement
Au final, la recherche sur ces criteres me donne un resultat que je vais garder.
Il coche tous les criteres, et va meme au dela :
- Escale a Dublin, donc passage de l’immigration US à cet aeroport, et arrivée en vol domestique
- Arrivée à Orlando à un horaire plus que correct
- Depart de Miami à 18h et retour en France assez tot et en vol direct.
- Avions transatlantiques corrects.
Le seul point negatif, c’est la route pour Miami. Et ca sera un facteur à prendre en compte par comparaison à un retour depuis Orlando.





Le deuxieme vol que je retiens sur cette simu, c’est un Lufthansa (commercialisé par United), mais il est un peu moins interessant.
Son interet majeur, c’est l’A380 au retour. Par contre on arriverait plus tard à la villa, puisqu’on passerait l’immigration à MCO. Donc tout en arrivant à la meme heure que le vol BA via Dublin, on arriverait environ 1h30 plus tard à la villa, à cause des formalités. Par ailleurs le redecollage de Miami est 1h plus tot. Donc pour ces raisons, ca sera le deuxieme choix pour cette simulation multidestination





On a deux vols avec retour de Miami (on exclue l’arrivée par Miami, car inpensable pour nous de remonter sur orlando apres le vol aller)

On va maintenant regarder pour un Aller/Retour sur MCO, ce qui serait,pour ne rien vous cacher, bien plus interessant niveau fatigue.
Forcement pour l’aller je vais retomber sur les memes vols que pour la simu en multidestination.
Et je retombe donc sur un United/Lufthansa, avec un retour à 14h10, mais une escale peut être un peu courte à Newark. Il y a un vol retour à 12h30 qui donne une escale plus longue à EWR, mais ca fait peut être un peu tot. Ca fait quitter la villa à la meme heure que si on repartait de Miami, mais avec la route en moins. Donc je garde celui la sous le coude.






Je retombe aussi sur le vol via DUB qui me plait pas mal (passage de l’immigration à DUB, arrivée relativement tot en domestique) avec deux possibilité de retour, une à 11h30 et une à 15h30 un peu plus cher en comparaison)





Et je retiens enfin une derniere possibilité, par Delta/AF, avec une escale « Tarfo-compatible » à ATL, et un retour correct, effectué sur un A380 (Kayak ne le mentionne pas, mais le AFR7 est operé sur A380)





Cette recherche, en appliquant les criteres, m’a permis de reduire mon champ de recherche à 5 vols ou combinaison de vol. Ce qui va me permettre maintenant de suivre les tarifs, en les recherchant sur les semaines précédentes, pour voir comment leur prix evoluent les uns en fonction des autres.
Cela fonctionne pour moi, puisque je suis en recherche de la meilleure combinaison confort d’horaire vs. Prix. Bien evidemment si l’objectif est de trouver le vol le moins cher possible, peu importe les concessions sur le confort, les horaires et les services, c’est un autre mode de recherche. De meme que l’integration des vols low cost eventuels.
Par ailleurs, les prix ne seront pas indicatifs par rapport à ma periode de vacances, mais ca va me permettre de situer les tendances, en fonction de l’ouverture des classes tarifaires. Ces classes, on les trouve en cherchant ces memes vols sur expedia, ou sur le site de la compagnie aerienne.
Pour être complet, j’ai effectué le meme type de recherche au depart, ou à l’arrivée par BRU puisqu’on est pas loin, et egalement par Londres. Mais dans les deux cas, il faut prendre en compte le prix de l’acheminement en train, l’hotel, et surtout le temps necessaire au retour à la maison

Voila, j’ai donc maintenant 5 vols que je considere comme acceptables, et pour lesquels je vais surveiller le prix. Et je reserverais celui qui atteindra sa classe tarifaire la plus basse en premier.

Tes explications sont géniales.
Par optimisation j'entendais plus une méthode de recherche comme celle-ci et j'avoue qu'avec tout ce descriptif, ça me permettra de mieux choisir mes billets et comme tu le dis, de surveiller quelques vols au lieu d'une centaine.
Merci pour tes explications.

Ouverture des vols sur LH

premier tarif : 2115€88 pour nous 3 (hors reservation de siege)

CDG-MCO : 10h29 -> 17h50 via FRA
MCO-CDG : 20h05 -> 13h40 via FRA

c'est de la classe T, donc ca peut encore baisser vers la classe K. Donc j'attend. D'autant plus que les horaires ne m'interessent pas vraiment au retour, puisque comme dit precedemment, on doit rendre la villa à 11h et on a pas de bell services pour stockers les valoches. et les laisser dans la voiture, c'est un big no-no

Autre possibilité pour 2212€88
CDG-MCO : 10h30->17H50 (T)
MIA-CDG : 16h55->10h40 (L) (A380)

la encore le prix devrait baisser.

on a donc notre base de budget à 2200€ environ

Billets d'avion reservés.

Depuis cette nuit, les billets sur LH sont passés en classe K pour le retour (classe T pour l'aller)
on etait à 2115€ pour le T/T et on est à 2086€ en T/K donc au doigt mouillé, le tarif aurait pu descendre encore de 29€

pour 10€ par personne, je prefere reserver tout de suite et etre tranquille.

On a opté pour une des solutions envisagées plus haut.

A l'aller ca sera le meme vol qu'en aout 2017
CDG -> FRA -> MCO
avec 1h55 d'escale à FRA, et arrivée à MCO à 17h50

au retour, on redescendra sur MIA le matin pour prendre un A380 (ce qui a fait le gros de la decision)

MIA -> FRA -> CDG
depart de MIA à 16h55 avec 1h30 d'escale à FRA (bon ca c'est le gros point d'interrogation, parce que c'est court, mais bon, ca permet de rentrer tot si tout va bien, et pas avoir 4h30 d'escale au retour comme on aura en aout 2017 ... on va devoir s'enfiler des bratwurst à s'en faire peter le bide pour tenir le choc ...) et arrivée à CDG à 10h40

le prix : 2086€ + 210€ de reservation de siege (facultatif, mais je prefere) soit 2320€

on est dans le budget de 2200€ definis precedemment (bien sur ce budget c'etait hors resa de siege et extra)

cashback par poulpeo 1.2%, reste à voir si c'est validé.

update 23/05

la "technique" de reservation des l'ouverture sur LH des le passage en classe K a encore "payé"

comme ce fut le cas en septembre dernier à l'ouverture des vols pour aout 2017, il n'y avait que tres peu de sieges en K (dont les 3 que j'ai pris) et des que ces sieges ont été vendus, les tarifs ont grimpé

on est aujourd'hui à 2388€ en classe S (aller) et L (retour) soit une augmentation de 100€ par personne (302€ en tout)

ca valide donc le fait de reserver sur LH des l'ouverture des vols et des qu'un des trajet passe en K
bien sur c'est un pari, puisque le prix "plancher" remonte avant meme que les autres compagnies aeriennes n'ouvrent leurs resa et ne communiquent leurs tarifs

on verra dans les semaines à venir si la technique est validée par rapport aux autres compagnies aeriennes

tarf a écrit:

update 23/05

la "technique" de reservation des l'ouverture sur LH des le passage en classe K a encore "payé"

comme ce fut le cas en septembre dernier à l'ouverture des vols pour aout 2017, il n'y avait que tres peu de sieges en K (dont les 3 que j'ai pris) et des que ces sieges ont été vendus, les tarifs ont grimpé

on est aujourd'hui à 2388€ en classe S (aller) et L (retour) soit une augmentation de 100€ par personne (302€ en tout)

ca valide donc le fait de reserver sur LH des l'ouverture des vols et des qu'un des trajet passe en K
bien sur c'est un pari, puisque le prix "plancher" remonte avant meme que les autres compagnies aeriennes n'ouvrent leurs resa et ne communiquent leurs tarifs

on verra dans les semaines à venir si la technique est validée par rapport aux autres compagnies aeriennes

En K ? C'est à dire ?

Classe Tarifaire. (cf. topic des compagnies aeriennes)

mais ça donne quoi en plus ? Une meilleur gamme ?

un meilleur prix

sur un meme vol, il peut y avoir une dizaine de tarifs, ou plus, pour le meme siege.

chaque tarif est designé par une lettre.
il determine un prix, et des avantages/contraintes.

par exemple sur LH, la classe K est la plus restreinte, c'est à dire cumul inferieur de miles sur la carte de fidelité, impossibilité d'upgrader les sieges, frais de modification superieurs, etc
mais pour compenser c'est le tarif le moins cher. Donc quand on l'obtiens sur un vol, on sait que le prix ne pourra pas baisser, sauf "soldes"

chaque compagnie a sa propre structure tarifaire.

si tu veut des explications plus en detail, tout se trouve dans le topic des compagnies aeriennes, ainsi que dans le tuto sur l'evaluation de son tarif aerien.

tarf a écrit:

un meilleur prix

sur un meme vol, il peut y avoir une dizaine de tarifs, ou plus, pour le meme siege.

chaque tarif est designé par une lettre.
il determine un prix, et des avantages/contraintes.

par exemple sur LH, la classe K est la plus restreinte, c'est à dire cumul inferieur de miles sur la carte de fidelité, impossibilité d'upgrader les sieges, frais de modification superieurs, etc
mais pour compenser c'est le tarif le moins cher. Donc quand on l'obtiens sur un vol, on sait que le prix ne pourra pas baisser, sauf "soldes"

chaque compagnie a sa propre structure tarifaire.

si tu veut des explications plus en detail, tout se trouve dans le topic des compagnies aeriennes, ainsi que dans le tuto sur l'evaluation de son tarif aerien.

Je connaissais pas du tout ces gammes de lettres. J'ai toujours eu de la chance sur les vols, j'ai toujojrs trouver des tarifs très bas partout ou je suis allée donc j'ai jamais fais attention à ça. Mais je vais regarder 😊

Waou, ça c'est de la méthode rodée !

Ca donne un vrai cadre pour réserver son avion, ça permet de s'organiser correctement et de ne pas s'éparpiller, comme tu dis, sur des dizaines de vols (parfois identiques, proposés par différentes compagnies), d'horaires, d'aéroports, et de devoir revérifier tous les critères à chaque fois !

Je vais me renseigner sur les classes tarifaires, je n'y connais rien, mais finalement quand c'est bien expliqué ce n'est pas compliqué à comprendre.

Juste une petite question, le critère "A380" c'est pour un question de confort / espace pour les jambes, ou simplement un souhait d'amateur de gros avions ? (ou encore autre chose ?)

cmoiromain a écrit:

Juste une petite question, le critère "A380" c'est pour un question de confort / espace pour les jambes, ou simplement un souhait d'amateur de gros avions ? (ou encore autre chose ?)

le confort, c'est relatif en classe eco.
les sieges du 380 sont similaires à ce qui se fait sur d'autres avions.
La place pour les jambes est la meme que sur les 330 qui font les transtatlantiques (31" de pitch)
il y a meme un pouce (2.53cm) de moins d'espace pour les jambes que sur les 777 d'air france (32") qui font la route sur atlanta.

pour la largeur des sieges, on est à 2cm de plus que sur les 747 de lufthansa/british airways/virgin ou sur les 777 d'air france.
on est sur une largeur similaire à ce qu'on trouve sur les 321 (court et moyen courriers)

donc c'est pas trop pour le confort.

mais bon, j'suis un fondu d'aviation, j'ai volé sur quasiment tous les types d'appareils depuis les 30 dernieres années, et le 380 est un des tres rares que je n'ai pas encore eu la chance d'utiliser.

Super pour votre voyage en A380.
Nous ce sera pour cet été sur le même tronçon avec la même compagnie !

tarf a écrit:

mais bon, j'suis un fondu d'aviation, j'ai volé sur quasiment tous les types d'appareils depuis les 30 dernieres années, et le 380 est un des tres rares que je n'ai pas encore eu la chance d'utiliser.

En tant que fondu d'aviation tu ne seras pas déçu.
Vol très confortable. Deux choses sont surprenantes.
1- Le peu de bruit que fait ce quadrimoteur au décollage. A se demander si le pilote n'a pas oublié de monter en régime !
2 - Vu que c'est un double pont, au final il fait petit une fois dedans. Astuce : monter et descendre plusieurs fois l'escalier pour se rendre compte de la taille.

En revanche, des A380 (problème de version ?) sont souvent assez "secs" au niveau de l'air. Les personnes sensibles peuvent en souffrir (mal de tête notamment). Ceci dit, on sait qu'il faut bien boire dans un avion.

Côté avions de ligne, j'aime beaucoup le 777 (aka triple 7), mais mon coup de cœur reste le Concorde. Engin magnifique et hors norme. Sa retraite m'a fait de la peine même si la décision était aussi logique qu'inévitable.

Moi aussi j'aime beaucoup l'A380 pour son silence et ses ambiances lumineuses changeantes. Par contre au niveau confort, comme précisé par Tarf, on n'a pas plus de place que sur les autres avions ! (en tout cas chez Air France, seule compagnie avec laquelle j'ai testé cet avion pour aller à New York et à Los Angeles).

Un grand merci pour ta méthode et les détails très précis sur LH, je vise cette compagnie pour mi Août 2018, donc il faut que je "travaille" le sujet à partir de fin août /début septembre.

Nous ferons:
1 Reims Luxembourg en voiture  
2 Luxembourg -> Francfort -> MCO en avion.

Encore Merci