Pourquoi des places libres quand il y a la queue ?

Le truc fou c'est qu'on se demande vu les sommes d'argent investies comment on peut faire un truc génial comme Rock n'roll Coaster et un truc aussi nul comme Crush (en terme de débit je ne critique rien d'autre).

L'expérience ne profite donc pas d'une attraction sur l'autre ?

SphinX a écrit:

En fait, c'est aussi une question de mentalité. Pour avoir été dans pas mal de parcs européens, les opérateurs sont "briefés" à faire en sorte que la file d'attente débite et à faire passer un max de monde, en remplissant à fond les nacelles ou les véhicules quand le parc est plein. D'ou un placement parfois un peu "autoritaire" (j'ai pas dit non plus qu'ils engueulaient les visiteurs hein!), d'autant plus facile si les clients acceptent (la mentalité donc ...), et la file Single Rider est entrée dans les moeurs. En France, essayez donc de faire ça.

Edit: et pour Crush, là c'est aussi un autre problème (outre la fameuse mentalité): si les CM pouvaient aller observer le mode opératoire sur d'autres spinnings coasters de Maurer (les Winja's ou Dragon's Fury par exemple), je pense que ça pourrait aider ...

Quel est le mode opératoire sur les autres spinning coasters ?
Avant, certaines attractions à Disney étaient mieux remplies. A IASW ou POTC par exemple, s'il y avait plusieurs groupes de 2, ils étaient mis ensemble de manière à avoir 4 personnes par rangée, maintenant ils sont 2 par 2. Même quand je vais au parc seule, on me donne une rangée entière rien que pour moi !!!

A la décharge de WDI, autant la technologie Vekoma est bien connu chez Disney (et pour cause), autant celle de Maurer -ben oui, compte le nombre de coasters de chez eux chez Mickey- ...
Et du côté de Maurer, il me semble que c'était aussi le premier travail pour Disney, avec une section DR avant un layout (sommes toute classique). Deux possibles raisons des problèmes de Crush?

SphinX a écrit:

Edit: et pour Crush, là c'est aussi un autre problème (outre la fameuse mentalité): si les CM pouvaient aller observer le mode opératoire sur d'autres spinnings coasters de Maurer (les Winja's ou Dragon's Fury par exemple), je pense que ça pourrait aider ...

Demande donc à Disney de payer les observations...mdr
Moi qui suis déjà allé dans pas mal de parc européens et américains, et où j'observe toujours leur méthode de travail, j'ai pris l'habitude de prendre des petites astuces et les appliquer sur Crush ou d'autres attractions avec des résultats pas toujours positif!!!!

Je crois que je l'ai déjà dit dans le topic de crush mais Maurer avait bien conseillé 2 parcours pour améliorer le débit après Disney ont fait ce qu'ils voulaient c'est eux les clients mais n'allez pas tout mettresur le dos des constructeurs (qui ne le sont pas vraiment d'ailleurs)

SphinX a écrit:

A la décharge de WDI, autant la technologie Vekoma est bien connu chez Disney (et pour cause), autant celle de Maurer -ben oui, compte le nombre de coasters de chez eux chez Mickey- ...
Et du côté de Maurer, il me semble que c'était aussi le premier travail pour Disney, avec une section DR avant un layout (sommes toute classique). Deux possibles raisons des problèmes de Crush?

Je crois que Primevarl Whirl à Dinoland U.S.A doit être de Mauhrer. Donc Crush est le deuxième travail pour Disney.

Mjinspace a écrit:

Je crois que Primevarl Whirl à Dinoland U.S.A doit être de Mauhrer. Donc Crush est le deuxième travail pour Disney.

Reverchon... (constructeur français d'ailleurs )

Ben pas la peine d'être fier...


Doubler le ride de crush était pour moi la seule solution car dans sa configuration actuelle Crush au niveau débit est indigne d'un parc Disney...

Crush , c'est carrément une erreur de conception

Brice57 a écrit:

Je crois que je l'ai déjà dit dans le topic de crush mais Maurer avait bien conseillé 2 parcours pour améliorer le débit après Disney ont fait ce qu'ils voulaient c'est eux les clients mais n'allez pas tout mettresur le dos des constructeurs (qui ne le sont pas vraiment d'ailleurs)

Et le deuxieme parcours était offert par Maurer ??

Une Single Rider à CC semble effectivement une bonne idée ... sauf à cause du mode d'embarquement en continu, qui est des fois chaotique en l'état ...

La SR par la sortie , j'ai testé à Indy en Californie , pas évident du tout de remonter le courant ...!!
Et pour cette configuration , il faut aller demander un ticket SR (qui sont en nb limités) au greeter.

TheLionKing > ben si tu es à la base (avec d'autres) des SR de RC et Parachute , alors merci à toi (et fais passer aux autres) ...