Space Mountain : Mission 2 (2005-2017)

Mr.Freddy a écrit:

Citation :

Sinon, vas-y le matin, le corps humain se "tasse" pendant la journée

Je ne l'avais jamais entendue celle-là. C'est de l'humour j'espère...
Parce que sinon, pour les enfants, je conseillerais d'y aller plutôt le soir au cas où ils auraient grandi durant la journée

Non c'est pas de l'humour, c'est de l'anatomie.
Les disques intervertébraux sont moins écrasés en début de journée qu'en fin de journée, dû à la position couchée la nuit.
Le gain peut être d'1/2 cm entre le matin et le soir.

Ou sinon avant de faire SM tu demandes à ton mari de le prendre par les pieds, toi par les mains puis vous tirés !   

Mdr non le pauvre on va éviter ^^

Solution trouvée sans le faire exprès , étant donné que ses chaussures lui allaient un peu grandes je lui ai mis des semelles à l'intérieur pour ne pas qu'il les perde ... résultat avec semelles il mesure pile-poil 1m32 !

Donc normalement il pourra faire Space Mountain avec nous

Des nouvelles fraîches en provenance direct du forum Ameworld :

TicTac sur Ameworld a écrit:

A priori, l'attraction sera fermée pendant quelques mois à partir de fin 2014/début 2015, pour une réouverture à la fin du printemps 2015 (ou au tout début de l'été).

Ce qui est sûr :

- Une réhabilitation de fond de l'attraction, tant sur un plan technique que scénique.

- De nouveaux trains (avec nouveaux sièges, nouveaux harnais, nouvelles coques, nouvelle technologie d'audio embarquée).

Ce qui est à l'étude :

- Nouvelle thématique mixant les éléments de Mission 2 et les éléments victoriens de De la Terre à Lune, pour se rapprocher des premiers concepts de Supernova!.



- Une file d'attente revue, sur un thème plus victorien, évoquant le voyage vers la Lune façon Jules Verne (sans toutefois retrouver la vue "ouverte" sur le ride en lui-même), et enfin l'arrivée de la maquette de la navette dans la gare d'embarquement.



- Une nouvelle séquence de catapultage, avec un retour du catapultage mi-canon (comme dans De la Terre à Lune), scénarisée par un catapultage prévu vers la Lune et un recalibrage d'urgence du canon Columbiad suite au passage de la comète bleue dans la trajectoire de la navette, ce recalibrage ayant pour conséquence de faire prendre trop de vitesse à la navette, et donc de dépasser la Lune (qui ferait son retour au début du ride dans le dôme (projetée comme dans De la Terre à Lune)), pour un voyage aux confins de l'univers.



Le canon Columbiad serait intégralement rénové pour retrouver le fonctionnement de tous ses effets.

- Dans le dôme, l'intégralité des effets doivent être remis à neuf, avec des technologies de projection plus puissantes. Quant à l'explosion de la supernova, elle doit être revue intégralement, pour être plus réaliste et plus immersive.



- Un nouveau thème musical serait aussi à l'étude, plus proche de la symphonie space-opéra (comme dans De la Terre à Lune).

- Enfin, l'attraction devrait à l'avenir s'appeler tout simplement Space Mountain...

Affaire à suivre donc !

Qu'en dites-vous ? Qu'en pensez-vous ? En tous cas, il y a sûrement une part de vrai ici.

Sinon personne ne parles des test Single Rider qui ont été mis en place en début de semaine ?   

Il vient d'où le concept art? Parce qu'on dirait vraiment un fan made

Tloz a écrit:

Il vient d'où le concept art? Parce qu'on dirait vraiment un fan made

C'est vieux tout ça mon bon monsieur , ça date du passage à mission 2

L'époque où je n'osais pas m'approcher de Space donc (je ne l'ai fait qu'une fois avant le changement de Mission, il m'aura fallu tout mon courage!)

Zurg a écrit:

Sinon personne ne parles des test Single Rider qui ont été mis en place en début de semaine ?   

Ça a été annulé^^ le test devait avoir lieu de 15h à 16h or l'attraction est tombée en panne à 15h02... donc les tests sont reportés à une date ultérieure

Zurg a écrit:

Sinon personne ne parles des test Single Rider qui ont été mis en place en début de semaine ?   

Les tests n'ont pas pu être fait du à un 101 juste avant. Ils sont reportés à plus tard mais aucune date n'a été fixée !

Je me permet de douter de cette réhabilitation, qui fait rêver cependant. En effet, effectivement, le projet de fin 2004/début 2005 intitulé "Space Mountain : Supernova" était prometteur puisqu'il y avait une évolution du thème sans pour autant dénaturer le côté victorien.

Si c'est pour finalement le faire en 2015, pourquoi ne pas l'avoir fait directement plutôt, autrement dit en 2005 ? Faute de moyen ? Car je ne sais pas si un budget a été alloué à SM mais là ça m'a l'air de coûter une blinde tout ça !!

Mais en même temps, les teasers de SMM2 à l'époque parlait "qu'à chaque génération, une aventure toujours plus forte" ou un truc du genre... Notre SM est-il condamné à changer tous les 10 ans ? Pourquoi pas ! En tout cas, tout cela laisse rêveur mais j'ai du mal à y croire....

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi revenir à l'ancien catapultage qui était moins impressionnant...

Mr.Freddy a écrit:

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi revenir à l'ancien catapultage qui était moins impressionnant...

Plus Logique dans la storyline peut être ? Car là nous sommes envoyés tel un boulet de canons, alors qu'on est pas dans le "Vrai" canon :/

mouais

Mr.Freddy a écrit:

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi revenir à l'ancien catapultage qui était moins impressionnant...

Capacité ! Une zone en plus, donc un train en plus. Plus simplement, on gagne 500 visiteurs par heure, c'est juste énorme.

Mr.Freddy a écrit:

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi revenir à l'ancien catapultage qui était moins impressionnant...

Peut etre aussi le moyen d'envoyer plus de trains sur le parcours ,aujourd'hui quand un train est en phase de catapultage tout en bas du canon ,l'autre doit attendre en gare .Avec l'ancien catapultage ,il y a peut etre moyen de dispatcher les trains diffèrement (un train dans la canon ,l'autre attends son tour tout  en bas du canon  et ça laisse de la place en gare )
J'espère que la technologie mapping 3D va enfin arriver pour ce nouveau show ride .

Sorry Engineer ,on a posté en meme temps .

Engineer a écrit:

Mr.Freddy a écrit:

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi revenir à l'ancien catapultage qui était moins impressionnant...

Capacité ! Une zone en plus, donc un train en plus. Plus simplement, on gagne 500 visiteurs par heure, c'est juste énorme.

Tout à fait ! D'ailleurs c'était assez drôle dans la première version que deux trains se retrouvent dans le canon, ça m'était arrivé et c'était rigolo de voir le train juste devant nous se faire catapulter !

Puis pour répondre à Mr.Freddy, qu'il soit à mi-canon ou tout en bas, la vitesse de catapultage est exactement la même, la seule différence est que dans M2, la distance où le train atteint sa vitesse max de catapultage est plus longue, mais il n'y a aucune différence par rapport aux G sinon.

Oui enfin entendons nous ce n'est pas l'effet a replacer en priorité ...
C'est vraiment beaucoup mieux et bien plus impressionnant de se faire catapulter tout en bas. Avant c'était a la moitié quand meme. Comme on le dit, dans le bas du canon il y a de quoi faire je pense pour ajouter des effets, une meilleur ambiance propice au catapultage et non une simple zone de stockage de trains a mon avis.
Meme si on réduit la capacité, je ne pense pas que SM soit le ride qui souffre le plus de son succès ... Bien au contraire.
Concernant la vitesse j'ai quand meme plusieurs fois entendu qu'elle avait été auguementé au catapultage lors de la mission 2 par rapport a la 1.
Bref moi je ne vois pas l'interet de revenir en arrière pour ce point.

Discovery Mountain a écrit:

la seule différence est que dans M2, la distance où le train atteint sa vitesse max de catapultage est plus longue, mais il n'y a aucune différence par rapport aux G sinon.

Je ne connais pas assez l'attraction, mais d'un point de vue physique, ce que tu dis est contradictoire. La force (les 'G') qu'on subit proviennent de l'accélération, pas de la vitesse. Donc si le train parcours une distance plus grande pour atteindre sa vitesse max, on subira forcément une force moindre. Pour faire un résonnement à l'extrême, tu n'auras pas les mêmes sensations dans une Ferrari F430 qui passe de 0 à 100 en 4s et une Clio qui les fait en 13s.

EDIT : Jeu du samedi - Saurez-vous retrouver la faute d'orthographe que j'ai corrigée et qui se cache donc dans la citation de mon message par Tloz ? Le gagnant remportera un dîner au Blue Lagoon ! *offre soumise à condition, sans obligation d'achat et valable uniquement le 30 novembre 2002 entre 00h03 et 00h04 ; le gagnant remporte une boîte de thon albacore de la marque Monoprix à déguster dans le restaurant "Blue Lagoon" (R) du parc Euro Disneyland (R)*

Dolan a écrit:

Discovery Mountain a écrit:

la seule différence est que dans M2, la distance où le train atteint sa vitesse max de catapultage est plus longue, mais il n'y a aucune différence par rapport aux G sinon.

Je ne connais pas assez l'attraction, mais d'un point de vue physique, ce que tu dis est contradictoire. La force (les 'G') qu'on subit proviennent de l'accélération, pas de la vitesse. Donc si le train parcours une distance plus grande pour atteindre sa vitesse max, on subira forcément une force moindre. Pour faire un résonnement à l'extrême, tu n'auraS pas les mêmes sensations dans une Ferrari F430 qui passe de 0 à 100 en 4s et une Clio qui les fait en 13s.

Oui, car qui dit "distance où le train atteint sa vitesse max de catapultage" plus longue, dit accélération plus lente. Et les "G" (qui sont en fait des "g") sont justement la traduction de cette accélération

Dolan : tu n'aura --> tu n'auras
Par contre tu peux garder ta boîte de thon !  

Tloz a écrit:

Dolan a écrit:

Je ne connais pas assez l'attraction, mais d'un point de vue physique, ce que tu dis est contradictoire. La force (les 'G') qu'on subit proviennent de l'accélération, pas de la vitesse. Donc si le train parcours une distance plus grande pour atteindre sa vitesse max, on subira forcément une force moindre. Pour faire un résonnement à l'extrême, tu n'auraS pas les mêmes sensations dans une Ferrari F430 qui passe de 0 à 100 en 4s et une Clio qui les fait en 13s.

Oui, car qui dit "distance où le train atteint sa vitesse max de catapultage" plus longue, dit accélération plus lente. Et les "G" (qui sont en fait des "g") sont justement la traduction de cette accélération

Je n'y connais pas grand chose non plus, mais je me souviens très bien des débats sur ce forum même en 2005 avant l'ouverture de M2 concernant si le catapultage en bas du canon offrirait une différence vraiment flagrante par rapport au catapultage à mi-canon.

Je ne me souviens plus de la démonstration mathématique mais en gros, il n'y avait aucune différence concernant l'intensité que l'on peut ressentir au catapultage. La seule différence est que bien entendu, étant donné que la distance est plus grande depuis le bas, la sensation de "plaquage" contre le siège au démarrage se fait plus longue jusqu'au moment du mini air-time (arrivée en haut du canon.). Mais c'est tout. En terme de vitesse de catapultage, c'est la même (même si les pubs de l'époque nous vantait un "plus vite, plus fort")...

Je me souviens également du catapultage de DLTALL, et en comparant à Mission, hormis le fait que la distance est plus longue, je n'ai jamais trouvé la différence flagrante... Surtout que le catapultage de M2, en terme d'ambiance, est pourri (ces vieux cerceaux de LED, ce compte à rebours sonore).

Le catapultage de DLTALL était cohérent : le premier arrêt marquait le chargement du train dans le canon, avec l'ouverture de la trappe, puis on était tractés au milieu du canon, la trappe se fermait, un loop sonore philharmonique qui faisait qu'on ne savait quasiment jamais quand le train allait partir... Bref parfait quoi ! Puis effectivement, 5 trains pouvaient circuler simultanément sur le circuit (départ toutes les 36 secondes je rappelle à l'époque !)...

Discovery Mountain a écrit:

Le catapultage de DLTALL était cohérent : le premier arrêt marquait le chargement du train dans le canon, avec l'ouverture de la trappe, puis on était tractés au milieu du canon, la trappe se fermait, un loop sonore philharmonique qui faisait qu'on ne savait quasiment jamais quand le train allait partir... Bref parfait quoi ! Puis effectivement, 5 trains pouvaient circuler simultanément sur le circuit (départ toutes les 36 secondes je rappelle à l'époque !)...

Je fais souvent Mission 2 avec la musique de DLTALL dans les oreilles, mais ça n'est vraiment pas pareil...   

Je tiens à préciser que certaines informations données sur le forum d'Ameworld sont correctes, et tout à fait cohérentes avec la version de Space Mountain que nous aurons en juin de l'année prochaine. D'autant plus que si tout se passe bien (et j'insiste là-dessus, parce qu'entre ce qui est entrepris et ce qui est réellement réalisé, il y a une grande marge) l'attraction devrait ré ouvrir le 1er juin 2015, soit 20 ans jour pour jour après l'ouverture de l'attraction au grand public.

Concernant l'attraction qui vous est proposée actuellement, que pensez-vous du show ces derniers jours ? Personnellement, je trouve que la maintenance fait un très bon travail, quasiment tout les effets à l'intérieur de la montagne fonctionnent ! Très agréable surprise d'avoir toutes les planètes dans la vrille, la comète en très bon état, la galaxie à la sortie du sidewinder (malgré quelques bugs), la fumée dans la MoM, la nébuleuse, etc...